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F1都是汽车厂商提高自己价值，为什么红牛饮料厂也去玩F1？

红牛是2006年收购美洲虎车队，红牛老板马特什西伺对f1也很感兴趣，当时找到了马尔科博士负责培养车手，组建小红牛青训队，然后又从迈凯伦挖来了纽威，在2009年就差点拿了年度总冠军。2010年利用吹气扩散器连拿四个世界冠军，14年规则改了之后，就没拿过世界冠军了，之所以红牛没有退出，是因为红牛车队本身和饮料公司没啥太大联系，红牛车队靠自己也可以混下去，甚至盈利，现在又和本田合作，红牛相当于厂商车队，整体开始处于上升势头，完全没有退出的必要，现在的F1车手，红牛系出身的，几乎都很强。可以说红牛开创了新的F1青训体系，四节世界冠军vettel，天才车手马克思维斯塔炮，迈凯伦的卡洛斯赛恩斯，都可以独当一面，现在法拉利车队也是通过索伯车队来学习红牛的青训体系，奔驰也想学，但是威廉姆斯不干。

f1也符合红牛这项品牌本省的价值，他的很多宣传片都很有红牛特色，探索极限，很多极限运动都有红牛赞助！

所以红牛已经是现在F1车队当中最与众不同的车队。

感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。

F1世界一级方程式锦标赛与红牛功能饮料。

来自于百科释义：

F1赛车全称：世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。

本来一个是汽车方程式比赛与一个饮料厂就是风马牛不相及的事，谈不上有什么联系。但是奈何F1方程式锦标赛的影响力太大，其商业价值高，影响范围大，知名度还高。连我家刚上小学三年级的表弟都知道FIA，想一想这其中受众面吧。

F1赛车从首次比赛的1894年以来，不断推动汽车技术的进步，各大汽车厂商将用于赛车的先进技术一步步移植到民用车型上，服务广大消费者。例如1951年的碟式刹车、1954年的直喷技术、1977年的涡轮增压技术、以及近年来非常流行的48V轻混系统、MGU-K动能回收系统都是经历过F1赛车的检验，最终用到C端客户。反过来，C端客户对F1赛车的仰慕之情也会越加越浓，今天的F1赛车年度收视人次在600亿。

红牛饮料，一个来自于东南亚地区的功能饮料，其主要成分是水、糖、咖啡因等物质。生产初期它的目标群体是倒班工人和卡车司机等，为帮助他们熬夜工作时保持清醒。没想到一经投放市场，广受好评，销售火爆，工厂24小时生产也满足不了市场需求。1986年由奥地利商人将红牛引入欧洲后开始正式使用英文品牌“Red Bull”，据说红牛饮料对经常出差需要倒时差也有很不错的醒脑提升的效果，因此也备受欧美白领人士喜欢。如今的红牛在160个国家热销。

作为一款功能饮料，为向广大消费者传递其突破极限、实现梦想的品牌主张，在消费者心目中留下激情、渴望、能量的印象。所以红牛品牌不断冠名各项体育赛事，增加其产品曝光度及品牌主张的目的就不言而喻了。

奥地利红牛于2004年收购美洲虎车队成立红牛车队，并正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。通过专业化运作以及巨额资金的投入（3-3.5亿美金/年），现在的红牛车队与梅赛德斯奔驰车队、法拉利车队稳居F1赛车车队第一梯队。对于年收视超600亿的赛事，排名前三是什么样的曝光率，大家可以脑补下。

红牛除了参加F1赛车，还冠名冲浪，越野自行车，悬崖跳水，达喀尔拉力赛车，越野摩托车，赛艇，特技飞行赛，极限滑板，跑酷，BMX花式小轮车，WRC拉力赛，MotoGP摩托竞标赛，只要有运动的赛事都有红牛的身影。

总结：红牛与F1赛车看似是风马牛不相及的两个主体，但是细想一下又有着千丝万缕的联系。10年当中，四次F1赛车冠军，成就了红牛车队。红牛通过F1赛车稳住了世界上最大功能饮料厂的地位，成功举办充满无数噱头的路演来实现母公司的盈利。红牛玩F1赛车，既得名又得利，赚了！！！

我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。

F1世界一级方程式锦标赛与红牛的关系-概述

F1赛事是没有争议的全球最高水平的汽车赛事，是与奥林匹运动会和足球世界杯并称「世界三大体育盛会」的赛事。F1方程式锦标赛已经有超120年的历史，能举办F1以及能参与F1总能够为城市或车企带来巨大的广告效益，同时也可以将最高阶的技术通过赛事进行验证，并且将优秀的且成本可控的技术民用化。

比如48V-MHEV轻混系统正是简配版的F1技术，电涡轮与废气涡轮的并用也源自F1；这些技术的验证与普及能为车企保证全球C端市场领先优势打下扎实的基础，配合广告效益对品牌影响力的提升，这些车企则会有无法撼动的地位。这就是F1方程式锦标赛的价值所在，那么有哪些企业热衷于F1呢？

第一阵营：有些难以理解的组合

• 梅赛德斯奔驰

• 法拉利

• 红牛

对于F1爱好者而言总不会不了解这三大品牌，排名靠前的第一阵营少不了这仨。其中梅奔自然不用赘述，作为德系豪华品牌汽车的标杆品牌，不论在内燃机技术领域还是在底盘悬架的调校方面都有极高的水准（针对民用车讨论）；优秀的技术诸多来自赛场的验证，同时也通过F1大放异彩成为全球知名品牌。

法拉利更不用多说，这是跑车领域的桂冠级存在，在任何公路赛道上拿到好成绩都不令人感觉意外。而第二阵营有迈凯伦雷诺以及威廉姆斯等车队，对于这些厂商而言目的也比较明确，不过没有什么需要讨论的特殊点。重点需要了解一下红牛车队的特殊性，因为这是一家卖饮料的企业，为什么会和F1结缘呢？

红牛的冷知识

红牛是国内知名度几乎最高的功能饮料品牌，能在国内大放异彩的品牌往往会让大多数人联想到欧美，因为白肤色的产品似乎总会让一些人感觉高端，然而红牛实际为泰国的品牌。该品牌成立于上世纪70年代，有华侨许书标打造；这一功能饮料的主要成分无非是糖和咖啡因以及一些维生素，作用说白了只是为了提神。初期的目标消费群体为一线工人与货运司机，但为了扩大消费市场则必须要扭转产品定位，那么运动员则成为理想目标，因为在赛事中需要亢奋的精神状态。

于是红牛功能饮料将广告投入转向了各类极限运动赛事，意图打造一种「红牛无限可能」的产品定位。在目标确定之后则需要寻找各类赛车，而随着全球性的消费升级汽车逐渐成为普通人的通勤代步工具，但汽车是自带「竞技属性」的工业产品，从汽车诞生之初就有各种赛事随着汽车的普及而出现。

所以消费升级带来的汽车普及必然会激活各种高阶赛车，其中F1方程式锦标赛与达喀尔拉力赛尤其引人注目，于是红牛重资收购了多个车队参与这些赛事；而这种广告方案也没有让红牛失望，通过重资组件与养成车队让红牛在全球车迷心目中有了举足轻重的地位，功能饮料的消费自然也形成了固定的消费方向。红牛饮料在这种精明的营销方式中早早的实现了百亿罐销量大关，年度销售额也有数百亿，当然近期的经营危机不是汽车领域的讨论范畴。

总结：梅奔法拉利雷诺等车企致力于F1赛事只是为了车企的发展，而红牛发力各类汽车赛事只是为了做广告，但是效果非常理想。且极限运动不仅限于赛车，各类体育赛事都会有红牛的身影，其中有一些比较有意思的项目如帆船、冲浪、滑板、自行车等也多为红牛赞助，这就是红牛的实力。但作为功能饮料实际也不用刻意夸大某一种，在功能相当的前提下为什么不支持中国品牌呢？比如东鹏和乐虎，其实只要学会状态的自我调整喝娃哈哈也成。

编辑：天和Auto

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